Pogođena epidemijom koja je proizašla iz mnogih mjesta, u veljači i ožujku ove godine, količina uvoza i izvoza Kine pala je za 12,5 posto i 12,9 posto na godišnjoj razini, a količina uvoza tereta u ožujku iznosila je 384 milijuna tona, što je pad od 15,1 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine; količina izvoznih tereta u ožujku iznosila je 139 milijuna tona, što je pad od 8,9 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Od prevencije i kontrole epidemije, kao važna luka koja nosi jednu četvrtinu obujma uvoza i izvoza zemlje, luka Šangaja pokrenula je plan za hitne slučajeve za prevenciju i kontrolu epidemije i jamstveni program za proizvodnju i rad, te je napravila sve napore kako bi se osigurao normalan i uredan rad luke. No, složenim razvojem epidemijske situacije, situacija se zakomplicirala gašenjem proizvodnih djelatnosti i ometanjem logistike.
Prije svega, zbog pada isporuka proizvodnih proizvođača, tržišna izvedba doista će biti pogođena kratkoročno, a očekuje se da će i industrija kontejnerskog prijevoza također biti pogođena politikom prevencije i kontrole te učinkovitosti tereta prijevoz između mjesta kako učinak proizvodne industrije opada. Na primjer, kamiondžije odgovorne za prijevoz također su ograničene, a normalna dostava robe iz tvornica diljem zemlje u luku postala je teža.
Osim toga, prekrcaj, istovar i otprema u šangajskoj luci počeli su usporavati. Zatvaranje i kontrola osoblja te usporavanje protoka tereta pod epidemijom utjecali su na protok robe velikih i malih međunarodnih trgovačkih tvrtki u Šangaju. Međutim, kako se epidemijska situacija razvijala na složen način, situacija se usložnjavala gašenjem proizvodnih djelatnosti i poremećajem logistike. Rezultat svih ovih čimbenika je da se količina robe koja se može izvesti smanjila. Podaci pokazuju da su do 15. travnja prosječne 14-dnevne pomorske pošiljke iz luke Šangaj pale za više od 20 posto u usporedbi s prethodnim mjesecom.
Zbog nedavnog usporavanja prekrcajnih pošiljaka iz luke Šangaj, mnogi dobavljači u unutrašnjosti počeli su birati slanje tereta u druge luke za otpremu, posebno luku Ningbo, koja je blizu luke Šangaj. Promatrano po lukama, protok šangajske luke, koja je i dalje zatvorena, smanjen je za 8 posto u usporedbi s istim mjesecom prethodne godine. S druge strane, luka Ningbo, koja je blizu Šangaja, zabilježila je porast od 27 posto.
Situacija je takva da će većina robe dobavljača iz unutrašnjosti biti poslana u luku Ningbo na otpremu osim ako se izričito ne zatraži u luku Šangaj, tako da logistika iz unutrašnjosti u Ningbo postaje vrlo tijesna, a cijena prijevoza također divlje raste. Prvotno moramo samo rezervirati vozilo za dostavu kod logističke tvrtke jedan dan unaprijed, ali sada moramo rezervirati najmanje tjedan dana unaprijed. Također postoje dugi redovi dostavnih vozila ispred skladišta u Ningbou, a naknade za skladištenje i slaganje su povećane.
Kupcima u jugoistočnoj Aziji sada također preporučujemo isporuku iz Shenzhena kako bismo skratili vrijeme dostave.
