Od ožujka do kraja svibnja, zbog epidemije u Šangaju, rad šangajske luke nije se mogao provesti kao i obično, a postalo je teško isporučiti robu u šangajsku luku, a kopneni teret do šangajske luke također se divlje povećao. Većina logističkih tvrtki prestala je prihvaćati robu u šangajsku luku tijekom ovih mjeseci, a savjetujemo nam da pošaljemo u druge luke. Sada s nastavkom rada i proizvodnje u Šangaju, također smo počeli dogovarati isporuke u šangajsku luku.
Od 1. lipnja Šangaj je ušao u fazu potpune obnove normalne proizvodnje i životnog reda. U posljednjih nekoliko dana količina tereta šangajskih morskih i zračnih luka nastavila je rasti, a dnevna propusnost kontejnera šangajske luke porasla je na više od 95% normalne razine. Od lipnja je dnevna propusnost kontejnera šangajske luke premašila 119.000 TEU-a. Među njima, u luci Yangshan, prosječni dnevni obujam izvozne deklaracije tijekom razdoblja zatvaranja i kontrole u Šangaju iznosio je 7.000 narudžbi, ali od 1. lipnja dnevni obujam izvozne deklaracije povećao se na 11.000 narudžbi, što je povećanje od više od 50%.
Predstojeći "osvetnički izvoz" Šangaja donijet će veći pritisak lučkom odjelu. Kako bi se poboljšala učinkovitost, velike brodarske tvrtke "vraćaju izgubljeno vrijeme", a vrijeme od otvaranja do veza za kontejnerske brodove komprimirano je s 48 sati u normalnom razdoblju na 24 sata ili čak 16 sati. Na taj se način znatno smanjuje vrijeme za ulazak, inspekciju i utovar izvozne robe, a svako kašnjenje u logistici robe može povećati rizik od "ispuštanja kutije". Trenutačno relevantne jedinice šangajske luke aktivno raspoređuju sredstva kako bi osigurale pravovremenu isporuku izvozne robe.
